Das Beste in aller Kürze

PassThru ist der direkte Draht zu allen benötigten Diagnose-, Service- und Wartungsdaten für Fahrzeuge nach Euro 5/6, die von den OE-Herstellern zur Verfügung gestellt werden müssen.

Werkstätten, die bereits mega macs 77, mega macs 66, mega macs 56, mega macs 42SE oder mega macs PC ihr Eigen nennen, können den dazugehörigen VCI als vollwertiges PassThru-Interface nutzen. Besitzer eines mega macs X, können diesen selbst als PassThru- Interface einsetzen. Dennoch macht die kleine Investition in mega macs PC x-Change als Ergänzung zur bestehenden Diagnoselösung durchaus Sinn. Hauptgrund liegt in der Tatsache, dass das Flashen der benötigten Daten von OEM-Portalen bis zu mehrere Stunden in Anspruch nehmen kann. In dieser Zeit kann das Diagnosegerät nicht für andere Arbeiten genutzt werden, was nicht selten in einem Reparaturstau mündet. Wer auf Nummer Sicher gehen will, holt sich mega macs PC x-Change als wertvolle Ergänzung in die Werkstatt und lässt die Softwarelösung im wahrsten Sinne des Wortes „für sich arbeiten“.

Installationshilfe

Die PassThru Funktion kann an folgenden, auf dem europäischen Markt befindlichen, homologierten Personenkraftwagen ab Euro 5, mit der Hardware von Hella Gutmann Solution angewendet werden:

Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen.

In der nachfolgenden Tabelle sind die Internetseiten einiger Fahrzeughersteller bzw. -Importeure aufgeführt. Damit haben Sie die Möglichkeit, gezielt die richtige Internetseite aufzurufen, um an die entsprechenden Reparatur- und Wartungsinformationen nach Kategorie 1 (Allgemeine und sicherheitsrelevante Reparatur- und Wartungsinformationen) und Kategorie 2 (Diebstahlrelevante Reparatur- und Wartungsinformationen) zu gelangen.

Die nachfolgenden Ausführungen und Recherchen wurden nach bestem Wissen und Gewissen vorgenommen. Hella Gutmann Solutions übernimmt keinerlei Gewähr oder Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit aller Angaben und Aussagen auf den Websites. Des Weiteren ist Hella Gutmann Solutions weder für die Links zu den OEM-Portalen noch für deren Inhalt verantwortlich.

Top 8:
Audi:https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do
BMW:http://aos.bmwgroup.com
Mercedes-Benz:http://service-parts.mercedes-benz.com
Opel:http://public.servicebox-parts.com
Seat:https://erwin.seat.com/erwin/showHome.do
Skoda:https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do
Toyota:http://www.toyota-tech.eu
Volkswagen:https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do

Abarth: www.technicalinformation.fiat.com
Alfa: www.technicalinformation.fiat.com
Aston Martin: Aktuell kein Link vorhanden
Bentley: https://erwin.bentleymotors.com/erwin/showHome.do
Chevrolet: http://public.servicebox-parts.com
Chrysler: https://www.techauthority.com/
Citroen: http://public.servicebox-parts.com
Dacia: Aktuell kein Link vorhanden
Daihatsu: Aktuell kein Link vorhanden
Dodge: https://www.techauthority.com/
Ferrari: https://techinfo.ferrari.com/
Fiat: www.technicalinformation.fiat.com
Ford: www.etis.ford.com/home.do
GM: http://public.servicebox-parts.com
Honda: www.techinfo.honda-eu.com
Hyundai: http://service.hyundai-motor.com
Infinity: https://www.infiniti-techinfo.com/
Iveco: Aktuell kein Link vorhanden
Jaguar: https://topix.jaguar.jlrext.com/topix/vehicle/lookupForm
Jeep: https://www.techauthority.com/
KIA: www.kia-hotline.com
Lamborghini: http://erwin.lamborghini.com
Lancia: www.technicalinformation.fiat.com
Land Rover: https://topix.jaguar.jlrext.com/topix/vehicle/lookupForm
Lexus: www.lexus-tech.eu
Lotus: http://vsic.lotuscars.com/
Madza: https://mapps.mazdaeur.com/mud/registerio.html?locale=de 
Maserati: https://techinfo.maserati.com/tch/
Mini: http://aos.bmwgroup.com
Mitsubishi: https://www.mitsubishitechinfo.eu/
Nissan: https://eu.nissan.biz
Peugeot: http://public.servicebox-parts.com
Porsche: Aktuell kein Link vorhanden
Renault: Aktuell kein Link vorhanden
Saab: Aktuell kein Link vorhanden
Smart: http://service-parts.mercedes-benz.com
Subaru: http://techinfo.subaru.com/index.html
Suzuki: www.serviceportal-suzuki.eu
Volvo: http://tis.volvocars.biz/tis/main.do

Bei gleichzeitiger Nutzung mehrerer unterschiedlicher OEM-Portale auf einem Rechner kann es zu Komplikationen kommen. Unseren Erfahrungen zufolge lassen sich einige Fahrzeughersteller jedoch auch kombinieren. Je nach Nutzung, auch von anderen Programmen, kann diese Kombination aber auch negativ beeinflussen. Wir empfehlen daher im Idealfall nur ein Fahrzeugherstellerportal je PC/Laptop zu nutzen. Eine Partition der Festplatte eines Rechners mit getrennten Betriebssystemen wäre ebenfalls eine Option. Es sind in jedem Fall die Systemanforderungen der Fahrzeughersteller zu beachten.

Für die Registrierung  in den Online-Portalen darf der Fahrzeughersteller/-importeur folgende Daten verlangen:

Kategorie 1

  • Name und Adresse des Kfz-Betriebes
  • Name des Mitarbeiters (eventuell auch die E-Mail-Adresse)
  • Daten für die Rechnungserstellung
  • Nachweis der Umsatzsteuer-Identifikationsnummer des Kfz-Betriebes
  • Akzeptanz der Allgemeinen Geschäftsbedingungen des jeweiligen Fahrzeugherstellers/-importeurs

Kategorie 2

Der Zugang zu diebstahlrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen ist seitens der Europäischen Kommission in der Euro 5- und Euro 6-Verordnung erstmals festgeschrieben worden. Zum Erhalt dieser Reparatur- und Wartungsinformationen muss der Kfz-Betrieb einen Anerkennungs- und Autorisierungsprozess durchlaufen. Die Voraussetzungen sind:

  • Registrierung nach Kategorie 1 beim jeweiligen Fahrzeughersteller
  • Benennung der Person/en, die Zugang erhalten soll/en
  • Kopien der Personalausweise des Unternehmers und der benannten Person/en
  • Polizeiliche Führungszeugnisse des Unternehmers und der benannten Person/en
  • Arbeitsvertrag/-verträge der benannten Person/en
  • Betriebshaftpflichtversicherung
  • Adresse des Betriebes
  • Baunutzungsgenehmigung als Kfz-Werkstatt
  • Beachtung von administrativen Prozessen

Achtung - Wichtiger Hinweis!

Beim Fahrzeughersteller BMW besteht die Möglichkeit, dass es mit Einsatz der Anwendung ISTA/P zur Beschädigung von Steuergeräten kommen kann. Hella  Gutmann Solutions übernimmt keine Haftung für den Ersatz von Steuergeräten oder anderen Aufwendungen die durch den Einsatz der ISTA/P entstehen.

Noch Fragen zu PassThru?

OEM-Info

Mit ihrem neuesten Software-Update stellt die Hella Gutmann Solutions GmbH („HGS“) ihren Kunden die Funktionalität „HGS-PassThru“ zur Verfügung. Die Nutzung von HGS-PassThru setzt voraus, dass Sie die nachfolgenden Nutzungsbedingungen akzeptieren. Sollten Sie die Nutzungsbedingungen nicht akzeptieren, ist eine Nutzung von HGS-PassThru nicht möglich. Die Nutzbarkeit aller übrigen Funktionalitäten wird dadurch nicht beeinträchtig.

Funktionalität von HGS-PassThru

Die Fahrzeughersteller geben regelmäßig Software-Updates für die elektronischen Steuerungselemente ihrer auf dem Markt befindlichen Fahrzeugmodelle heraus. Die Durchführung eines Updates durch die Werkstatt erfordert zunächst, dass der Nutzer das jeweilige Update vom Webportal des betreffenden Fahrzeugherstellers auf den Werkstattcomputer (PC, Laptop, Tablet oder Sonstiges) herunterlädt. Von dort aus kann das Update mittels „HGS-PassThru“ zum in der Werkstatt befindlichen Fahrzeug durchgeleitet werden. Der gesamte Vorgang des Updates mittels Datendurchleitung zum Fahrzeug wird auch als „Flash-Vorgang“ bezeichnet. HGS-PassThru sorgt dabei lediglich für den Datentransport vom Werkstattcomputer zu dem in der Werkstatt befindlichen Fahrzeug. 

Haftungsausschluss 
und Haftungsbeschränkung

HGS ist nicht Hersteller der durchzuleitenden Daten. HGS ist nicht verantwortlich für:

  • die Übermittlung der Daten von den Webportalen der Fahrzeughersteller zum Werkstattcomputer (PC, Laptop, Tablet oder Sonstiges).
  • den Inhalt und die Vollständigkeit der Daten, die mittels HGS-PassThru vom Werkstattcomputer zum Fahrzeug durchgeleitet werden.
  • die für den Durchleitungsvorgang erforderliche Stromversorgung.
  • die für den Durchleitungsvorgang erforderlichen Datenkabel, sofern sie nicht von HGS geliefert wurden.

HGS übernimmt dementsprechend keinerlei Gewährleistung für die Mangelfreiheit der vorgenannten Gegenstände und Daten bzw. für das Funktionieren der vorgenannten Abläufe. Beruht ein Schaden darauf, dass der Nutzer die in Ziffer 3 genannten Vorgaben nicht oder nicht vollständig beachtet hat, sind Gewährleistung und Haftung der HGS ebenfalls ausgeschlossen.

Im Übrigen ist die Haftung der HGS auf Fälle von Vorsatz und grober Fahrlässigkeit beschränkt. Der letztgenannte Haftungsausschluss gilt nicht bei der Verletzung des Lebens, des Körpers und der Gesundheit.

Anforderungen an die Bedienung 
von HGS-PassThru

Ein Fahrzeug, bei dem ein Flash-Vorgang durchgeführt wird, muss an ein geeignetes externes Spannungserhaltungsgerät (Ladegerät) gemäß dem im Webportal des Fahrzeugherstellers beschriebenen Anforderungen angeschlossen sein, da eine Unterversorgung zu einem ungewollten Abbruch der Datendurchleitung führen kann. Vor jedem Flash-Vorgang muss der Nutzer von HGS-PassThru darüber hinaus dafür sorgen, dass 

  • der von ihm eingesetzte Werkstattcomputer über eine Internetverbindung verfügt, die den Anforderungen des Fahrzeugherstellers genügt.
  • er den aktuellsten Softwarestand des Webportals des Fahrzeugherstellers (Grundprogramm und Diagnosebereich) verwendet.
  • die von ihm genutzte Soft- und Hardware sowie alle von ihm vorgenommenen Eingaben in den Werkstattcomputer allen sonstigen Anforderungen, die das Portal des Fahrzeugherstellers fordert, genügt; insbesondere muss der Nutzer die vom Fahrzeughersteller geforderten Zugänge/Informationen/Secure ID des Herstellerportals (Grundprogramm und Diagnosebereich) nutzen.
  • er alle Sicherheitsvorgaben des Herstellers berücksichtigt.
  • die Zündung des Fahrzeugs während des gesamten Flash-Vorgangs angeschaltet ist, es sei denn, das Webportal des Fahrzeugherstellers schreibt ausdrücklich etwas anderes vor.
  • vom Werkstattcomputer bis zum betreffenden Fahrzeug ausschliesslich Kabelverbindungen (und keine kabellosen Remoteverbindungen) verwendet werden und diese Kabelverbindungen erst nach Abschluss des Flash-Vorgangs getrennt werden, es sei denn, das Webportal des Fahrzeugherstellers schreibt ausdrücklich etwas anderes vor.
  • alle Kabelverbindungen frei von Schäden sind.
  • eventuelle Defekte an der Fahrzeugelektrik vor dem Flash-Vorgang behoben sind.
  • auf allen Geräten von HGS, die für den Flash-Vorgang verwendet werden, der aktuellste Stand der jeweils verfügbaren Software aufgespielt ist.